创作者☆日记

我是高桥，樱花开始飘落了，我对自己说，花粉的季节就快结束了。听说桧木的花粉比杉树还要细，真的吗？ 高桥家的煤气、电和网络分别使用着不同公司的服务。最近各自的公司都发来了邮件，如果电力也用我们公司的会更划算哟，如果煤气也用我们公司的会更实惠哟，之类的。我不知道到底哪家更实惠。如果可以的话想问问专业人士，这样做真的更好吗。因为我长年使用，所以作为老客户都有不少优惠，让我十分感激。

那么，距离利兹与青鸟公开放映还有两周，试映会之类的活动也开始了。高桥的倒计时评论也快出现了，可以的话请留意一下。

3月份，天气变得暖和了。与此同时，花粉症也开始肆虐，高桥我的眼睛变得奇痒难耐。今天京都的天气非常和缓，以气候而言最适合谈论花粉症了。许多同样患有花粉症的同伴，也会在今天谈论这个话题吧。但是，高桥丝毫不想谈这个话题。我可不能任凭花粉摆布。不过，我按要求进行复杂的乐器作画时，万幸没受到花粉症的影响。不如说，我因此松了一口气。

和这次乐器作画有关的《利兹与青鸟》，我这次也担任了乐器的作画。我这次也会努力作画，希望大家能在大屏幕前观赏这部作品。

我是高桥。高桥我喜欢地形。而这个地形指的不是自然地形。我喜欢的是残留着铁路线路的建筑群或者有人为痕迹的地形。最近，一个接近午休的时刻，我为完成自己的一天一万步运动而去附近的地铁站买面包，路上经过山科川的堤防，居然发现了３０年前的拍摄航空写真的水路痕迹。京阪电车也曾经由小桥从水路经过，所以这里一定有着啥痕迹，于是我便从轨道内向外观察着——日本铁道公司贯彻始终的风格真的是太棒了。完全没有啥痕迹。虽然说铁路遗迹这种没被使用的轨道一般会留下很多痕迹，但是对于正在使用的轨道，铁道公司真是一点妥协的都没有。真是令人吃惊。不过，我从轨道向外望，发现铁路旁的道路还是留下不少痕迹的。而对于这条后来建成的道路为什么会留下痕迹我也不大明白。于是今晩准备好好再琢磨一下地图和航空写真。

我是高桥。最近喜欢步行。因为和羊男一样遇到深感运动不足的事情。想着具体来说怎么做才好，总之一天走一万步。不管距离多少时间多长，以按照步数计算的一万步为目标。一天三干步已经完成的我要达成一万步相当费力。回家时从隔壁车站开始步行只有三千步左右。从楼梯爬到七楼的家只需１２０步。这样来想一万步的门槛就变得非常高了对吧。于是我硏究出高效步行技术。缩短平时正常的步幅来走路。事到如今虽然目的和手段已经完全颠倒，总而言之一万步，达成。

我是高桥。

听说１０３系列车从大阪环状线退役了。由于我喜欢一般的铁道列车所以不清楚具体情况。我去京都的时候会为了听到在大阪线上疾驰的KUMOHA２２１的马达声而去乘坐它，是像这样的轻度铁道爱好。之前说的１０３系列车会在这奈良线上顽强地奔驰。听说１０３系列车从环状线退役，大概了解到它是从国铁时代开始努力服役、结构古旧的车辆。我很喜欢顽强的１０３系列车，特别是在疲倦受挫的时候看到它的身姿就会勇气满满。它爬上奈良线上坡度最陡的桃山站时的身姿，并非开玩笑，真的让我产生了勇气。本来觉得它暂时还能在奈良线上顽强奔驰，但是它的雄姿现在只能留在我记忆深刻的每一天的心中了。